İnce motor yağı yakıt ekonomisini etkiliyor

İnce motor yağı yakıt ekonomisini etkiliyor

Dünyaca ünlü yağ ve yakıtlar için formülasyon geliştiren, üretim yapan Infineum şirketinin Insight dergisinde yayımlanan makaleye göre, yağ viskozite derecesi eğilimlerini tahmin etmek zor olsa da daha ince motor yağı kullanarak yakıt ekonomisi iyileştirmelerinin elde edilmesiyle daha düşük viskoziteli yağlara geçişin devam etmesi bekleniyor.

Dünyaca ünlü yağ ve yakıtlar için formülasyon geliştiren, üretim yapan Infineum şirketinin web sitesinde mayıs ayında yayımlanan makaleye göre, yağ viskozite derecesi eğilimlerini tahmin etmek zor olsa da daha ince motor yağı kullanarak yakıt ekonomisi iyileştirmelerinin elde edilmesiyle daha düşük viskoziteli yağlara geçişin devam etmesi bekleniyor Yakıt ekonomisini geliştiren hidrodinamik sürtünmenin azaltılması, düşük viskoziteli yağları kullanmak için temel itici gücü oluşturuyor. Yakıt ekonomisini iyileştirmek ve CO2 emisyonlarını azaltmak için yasal mevzuatın tanıtılması veya dünya genelinde yakıt ekonomisinden yararlanılması arzusu, düşük viskoziteli motor yağlarının daha da incelmesinin nedeni olarak sayılabilir. Asya ve ABD’deki resme bakıldığında, yağ  stok taleplerinin bu eğilimlerietkileyebileceği görülüyor.

Kuzey Amerika’da hafif yük araçları trendleri

Kuzey Amerika’da, 15 yıldan beri, hafif yük araç piyasası yağlayıcı kullanımı yarısının SAE 10W-30’dan bugün nerdeyse SAE 5W-30’a geldiğini görüyoruz. Bu küçük ve yavaş bir değişim olarak görülebilir ancak araç nüfusu yaşı ve OEM (Orijinal Ekipman Üreticisi) piyasa paylaşımı viskozite derecesi trendlerini etkiliyor ve yeni viskozite sınıflarının pazarda önemli bir yer edinmesinin zaman almasına yol açıyor. Halen Kuzey Amerika’da en popüler sınıf olan SAE 5W-30’un piyasada en üst sınıfa ulaşması, 1980’lerden 2006’lara kadar sürdü. SAE 5W-20’nin ve 0W-20’nin, yeni taşıtlar için yaygın olarak tavsiye edilen yağ olmasına rağmen piyasaya çıkmasının uzun bir zaman alacağı belirtiliyor. Eğilimleri tahmin etmek zor olsa da gelecekte, 2022 yılı itibarıyla piyasada bir zamanlar popüler olan SAE 10W-30 ve daha ağır sınıfların yüzde 12’ler civarında piyasa dışı kalarak, yüzde 20 oranında daha ince 0W sınıfının yer alacağını tahmin ediyoruz. SAE 0W-16’nin Kuzey Amerika’da ILSAC GF-6 ile tanıtımının 2018’lerde olması bekleniyor. Bu da bölgede SAE 0W-20’nin yerine SAE 5W-XX’in veya daha yüksek derecelerin geleceği manasına geliyor. 

 wx=

Asya, daha bölünmüş bir pazar

Asya’daki araç tüketicileri piyasasının durumu oldukça farklı ve çok daha bölünmüş durumda. Kuzey Amerika’da bugün SAE 5W-30 ve daha ince ürünler pazarın yüzde 80’ini oluştururken, Asya’da bu oran yüzde 20 civarında. Hafif sınıflı ürünlerde büyüme beklenirken, bu sınıfların 2023 piyasasında sadece yüzde 25 oranında yer alacağı tahmin ediliyor. Kuzey Amerika’da gördüğümüz gibi Asya’da da düşük sınıflı viskoziteye geçilmesi, yakıt ekonomisi ve yüksek kaliteli Grup II, III ve hatta Grup III+ baz stoklarının artan kullanılabilirliği ile sağlanabilecek. Bununla birlikte, düşük viskoziteli ürünlere geçiş, fabrika dolum yağları için hızlı olurken, son kullanıcıların sadece servis dolum yağlarındaki bu sınıflandırmaya yavaş uyum göstermesi yaygınlığı sınırlandırıyor. Asya’da baz yağ sağlayıcılarıyla yapılan görüşmelerin ardından, viskozite sınıfları için Grup III’ü kullanarak yavaş büyüme olacağını, ancak Grup II kullanımıyla sınıf ve kalite seviyesinin daha geniş büyüyeceği tahminini yapmak mümkün.  OEM’ler ihtiyaçlarının çoğunu SAE 0W-30 ve 5W-20 karşılamaya devam ederken, bazı Japon OEM’ler çoktan daha iyi yakıt ekonomisi faydalarından yararlanmak için “ultra düşük SAW viskozite sınıfı” ile sürüşe başladı. SAE 0W-16 yağları ortaya çıkıyor ve bazı OEM’ler daha da düşük sınıflara gitmek için sabırsızlanıyor. SAE International (American Society of Automotive Engineers-Amerikan Otomotiv Mühendisleri Derneği) daha da iyi yakıt ekonomisi elde edebilmek hedefli gelecek motor yağları için yeni limitleri onayladı. Bu kapsamda SAE 0W-8 ve 0W- 12 onay almış oldu. Bu gelişme, düşük viskozite sınıfına geçişi de hızlandıracak.

Kuzey Amerika’daki ağır araçlar düşük viskoziteye geçiyor

Düşük viskozite trendi, Kuzey Amerika’daki ağır dizel araçlar (HDD) piyasasında da görülüyor. Hem düşük yakıt ekonomisi hem de son kullanıcının düşük işletme maliyeti talebi ve yanı sıra sera gazı emisyonlarının yasal mevzuatı zorlaması konuyu destekliyor. OEM’lerin bu gereksinimleri karşılamak üzere yeni donanım tanıtımı ve düşük viskoziteli yağlar öne çıkıyor. Bu, tek dereceli yağların, neredeyse piyasadan silindiği anlamına geliyor. SAE 15W- 40 gelecekte piyasada bir dayanak olarak kalabilir. Ancak geçen son beş yılda SAE 10W-30’un satışları ikiye katladığı da ortada. PC-11’in ilk lisans tarihi, 1 Aralık 2016 olarak onaylandı. Bu trendin, pozitif ve artarak yeni dönemde devam edeceği bekleniyor. Gelecekte sınırlı servis kapasitesinin, yeni düşük viskozite API FA-4 yağındaki gelişmeyi etkileyeceği ve ağır dizel araçlardaki düşük viskoziteli yağ uygulamalarının da giderek artacağı öngörülüyor.

5.07.2016 17:26:00

Makale - Son Eklenen Haberler

Madeni Yağ Sektörlerinde Yenilikçi Çözümler: Design of Experiments (DoE)

Madeni Yağ Sektörlerinde Yenilikçi Çözümler: Design of Experiments (DoE)

Sedanur Birincioğlu Kimyager - ADCO PETROL KATKILARI /Teknik Satış ve Pazarlama Uzmanı   Kimya sektörü sürekli gelişen teknolojik talepler ve sıkılaşan ...

14.03.2024 13:30:00
Gres Üreticileri için Akılcı Tercihler

Gres Üreticileri için Akılcı Tercihler

“Düşen CO2 emisyonları, artan kârlılık demektir.” Bu; endüstriyel ölçekte gres üretimine ilişkin yeni bir enerji tüketimi ...

30.10.2023 17:40:00
E-greslerin Geliştirilmesi ve Nanopartiküllerin E-gres Üretiminde Değerlendirilmesi

E-greslerin Geliştirilmesi ve Nanopartiküllerin E-gres Üretiminde Değerlendirilmesi

Petrol Ofisi, bugünden yarına hazır olmak adına sektör dinamiklerini yakından takip ederek geleceğin enerji ihtiyaçlarını karşılama vizyonu ile ürün ...

28.08.2023 16:00:00
Elektrikli Bir Gelecek İçin Gres

Elektrikli Bir Gelecek İçin Gres

Lityum kompleks gresleri daha sürdürülebilir ve elektrikli motorlarda kullanıma daha uygun hale getirme arayışında olan Nynas, yağlama greslerinde bazı iyonik ...

12.06.2023 15:00:00
FTIR Spektroskopisi Kullanılarak Elde Edilen Titrimetrik BN Verileri

FTIR Spektroskopisi Kullanılarak Elde Edilen Titrimetrik BN Verileri

Madeni yağ endüstrisi daha çevreci, uygun maliyetli ve güvenilir test yöntemleri ararken, bilim adamları ve ilgili sektör temsilcileri, endüstrinin ...

9.05.2023 13:30:00
Çevreci Düzenlemeler Işığında Endüstriyel Yağlar İçin Neler Yapılmalı?

Çevreci Düzenlemeler Işığında Endüstriyel Yağlar İçin Neler Yapılmalı?

Düzenleyici girişimler, endüstriyel yağlayıcıların çevreci özelliklerini en üst düzeye çıkaran önemli değişiklikler getiriyor. İşte bu ...

9.05.2023 13:20:00
Baz Yağdaki Moleküllerin Haritalanması

Baz Yağdaki Moleküllerin Haritalanması

Baz yağların spesifikasyonunda kullanılan endüstri standardı yöntemleri, önceden belirlenmiş birkaç fiziksel - kimyasal özellik hakkında bilgi sağlıyor. ...

25.02.2023 10:30:00
Avrupa Baz Yağ Pazarı: Ağır Bir Başlangıçta

Avrupa Baz Yağ Pazarı: Ağır Bir Başlangıçta

Avrupa baz yağ piyasası, 2023 yılına, durgun talep ve arz fazlası nedeniyle düşen Grup I ve Grup II fiyatlarıyla başladı. Alıcılar stokları yenileme konusunda isteksizliğini ...

18.02.2023 11:00:00
Örme Yağları Üzerine İnceleme - Sedanur Birincioğlu

Örme Yağları Üzerine İnceleme - Sedanur Birincioğlu

Yazan: Kimyager - ARGE Uzmanı Sedanur Birincioğlu Madeni yağ sektörü; tekstil makinelerinin yağlanması, performans iyileştirmesi ve kullanım ömürlerinin ...

8.01.2023 11:00:00
Triboloji Testleriyle Gres Formülasyonu Optimize Edilebilir

Triboloji Testleriyle Gres Formülasyonu Optimize Edilebilir

Nynas’ın uzman gres laboratuvarında ve Almanya’daki Optimol Instruments tesislerinde yürütülen çalışmalar, tribolojik testler yoluyla lityum ve ...

31.10.2022 11:00:00