🔍 Motor yağlarıyla ilgili en çok duyduğumuz söylemlerden bazılarını ve gerçekleri açıklığa kavuşturalım 👇
1) “İnce yağ motoru korumaz.”
Gerçek: Modern motorlar düşük viskozite yağlarla daha hızlı yağlanma ve daha düşük sürtünme hedefiyle tasarlanıyor.
Motoru koruyan; yağın yüksek sıcaklık/yük altında yağ filmini koruma direnci (HTHS) ve güçlü katkı paketidir.
➡️ Viskozite düşerken katkı teknolojisi artar.
2) “0W veya 5W yağ Türkiye’de kullanılmaz.”
Gerçek: “W” öncesindeki değer sadece soğukta akışkanlığı gösterir, hava sıcaklığıyla ilgisi yoktur.
Motor ilk çalıştırmada her zaman soğuktur.
➡️ 0W yağ, ilk çalıştırmada çok daha hızlı akarak aşınmayı azaltır.
3) “İnce yağ daha çabuk eksiltir.”
Gerçek: Eksiltmenin ana nedeni viskozite değil; motorun mekanik durumu ve yağın uçuculuk değeridir (NOACK).
➡️ Kaliteli baz yağ + doğru katkı paketi → düşük viskozite yağlarda daha düşük uçuculuk mümkündür.
4) “İnce yağ yazın sorun çıkarır.”
Gerçek: Sıcaklık performansını belirleyen W’den sonraki sayıdır (30 / 40 / 50).
➡️ 0W-30 ve 10W-30 yazın aynı viskozitededir.
5) “İnce yağ daha az katkılıdır.”
Gerçek: Tam tersi.
Düşük viskozite sınıfları (ör. 0W-20), yüksek HTHS değerini korumak için daha gelişmiş katkı teknolojilerine ihtiyaç duyar.
➡️ Bu yağlar çoğu zaman 5W-40 gibi geleneksel viskozitelerden daha ileri teknoloji üründür.
6) “İnce yağ yüksek kilometreli araca uymaz.”
Gerçek: Esas olan OEM’in önerdiği viskozitedir.
“Yüksek km = kalın yağ” yaklaşımı bilimsel değildir.
➡️ Motorun gerçek mekanik durumu belirleyicidir.
💯 Düşük viskozite yağlarla ilgili birçok inanış aslında teknik olarak doğru değildir.
Doğru viskozite = Üretici tavsiyesi + kalite + teknoloji.
#motoryağı #viskozite #otomotivteknolojisi #madeniyağ #yağbakımı
